Entrega del Informe de gestión de la Junta Directiva del CAV

A continuación, publico el resumen del Informe que presentó la Junta Directiva saliente del CAV, tras casi 7 años de gestión. Desconozco las razones por las cuales la nueva Junta Directiva aún no lo ha hecho público a  través de la Pág Web de nuestra institución gremial. 

                ENTREGA DE INFORME DE GESTION JUNTA DIRECTIVA 2006-2012

 

El 17 de abril, la Junta Directiva Nacional del Colegio de Arquitectos de Venezuela 2006-2012; hizo entrega de su respectivo informe de gestión, del cual ya había adelantado información el 21 de marzo de 2013.

La Junta Directiva saliente, representada por su Presidente, Octavio De Lamo; 1er Vicepresidente Omar Seijas, 2° Vicepresidente Odoardo Rodríguez y Ramón Ecarri, Secretario; cumpliendo con la formalidad del caso, luego de casi siete años de gestión, realizó la entrega formal de su informe al Presidente de la Asamblea Nacional del CAV, Arqto.  Nedo Paniz, en presencia del Arqto. Claudio Vivas, en representación de la actual Junta Directiva del CAV. 

Este informe está compuesto por un compendio de información generada durante nuestra gestión estructurado de la siguiente manera:

TOMO I

1.    RESUMEN DE LAS ACTUACIONES DE LA JUNTA DIRECTIVA DENTRO DEL PERÍODO 2006-2012, CON MENCIÓN A LOS DISTINTOS INFORMES Y RESÚMENES PERTINENTES

2.  GUÍA DEL MATERIAL EN FORMATO DIGITAL ANEXO A LA ENTREGA DEFINITIVA (con la descripción del contenido de la información relacionada con el período 2010-2012)

3. DVD CONTENTIVO DE DATOS Y RESPALDO REFERENTE A ESTA ENTREGA.

TOMO II

1.       MUESTRAS DE ARQUITECTURA CONVOCADAS POR EL CAV EN EL PERÍODO 2010-2012

2.       LEY DE EJERCICIO DE LA ARQUITECTURA Y PROFESIONES AFINES (entregada en Asamblea Nacional de la República)

3.       BIBLIOTECA CAV

4.       REVISTA CAV

5.       GERENCIA CAV

El adelanto de nuestro informe, entregado el 21-03-2013, incluye:

1.     Inventario bienes muebles del CAV

2.     Ejecución de recursos financieros 2006-2012 con corte a marzo del 2013

3.     Guía contenido del anexo en siete (7) dvd del informe de gestión juntas directivas 2006-2012

4.     Presentación y cuadro resumen de patrocinios al CAV desde abril 2011 a febrero 2013

Satisfechos de la labor cumplida, el equipo saliente de la Junta Directiva Nacional quiere agradecer a todos quienes durante este tiempo hicieron viable la premisa “Ocupando Nuestro Espacio” y haber impulsado al CAV en la escena nacional e internacional a una posición más notable.

Recordamos el arduo camino que queda por recorrer en esta dura misión que significa el trabajo gremial; tarea que todos los profesionales de la arquitectura debemos continuar apoyando, por nuestro propio beneficio y el de la Arquitectura en nuestro país.

Primavera en Caracas

Llegaron las lluvias, se van las flores y vuelven los desastres -derrumbes, inundaciones, damnificados- fruto no de la necesaria y generosa naturaleza nuestra, sino de la ausencia de planificación; de la desidia y la falta de mantenimiento de drenajes y quebradas. 

 Más de lo mismo, todos los años de abril a octubre. Por eso, les dejo algunas fotos que retratan la pródiga paleta de rosados, verdes, naranjas y demás estridencias cromáticas de Caracas.

Puras flores, mientras fuera de esta pantalla llueve a raudales, se congestiona aún más el tráfico y retumban las cornetas.

Todas estas imágenes son de mi autoría, excepto: Cauchos y flores que es de FRANCISCO PEREIRA.

Urbanimia

Caracas habla. Cuenta historias. Acumula anécdotas. Llora en silencio su abandono. Pero sobre todo, Caracas recuerda. Por esas razones nació Urbanimia. 

Urbanimia son dos tías consentidoras. Dos ucevistas que se encontraron para unir dos saberes y un mismo corazón: CARACAS. No fueron vanos los años de Stefany y Adriana en la UUUCV.  Bajo las nubes de Calder, estas estudiantes de Arte se convirtieron en licenciadas en promoción cultural y hoy, vuelcan sus conocimientos con generosidad, para difundir pequeñas historias de nuestra querida ciudad. Así, unieron dos vocablos -Urbe y nimia- para contar anécdotas y pequeñas historias de grandes personajes en esta urbe custodiada por El Ávila. Poco más de un año de trabajo y ya tienen varios recorridos que cosen esquinas; emparentan nombres con calles y afinan el ojo para descubrir detalles que la prisa y la cotidianidad cubren de indiferencia.

Stefany y Adriana son una dupla que grita nuestro mestizaje. Esa mezcla amorosa de etnias -propias e importadas- que nos hace únicos. Stefany es alta y café con leche. Sus enormes ojos son más expresivos tras la gruesa montura que los ayuda a definir contornos citadinos. Adriana está llena de pecas y de mohínes caraqueños. No confundir su pequeño tamaño con su temple para impedir que algún traspiés saque del redil la ruta segura que se han trazado.

De los tres recorridos que ya tiene Urbanimia comencé por el bulevar de Sabana Grande. El punto de encuentro, un hito: la torre La Previsora. Nos encontramos al pie de esta "pirámide", que lleva tantos años dándonos la hora, gracias a un reloj pionero que podemos ver aun si nos encontramos a más de 1 Km.de distancia. La reja, coloreada por Cruz-Diez, nos abrió las puertas a este paseo por la columna peatonal de Caracas. Cuentos van y vienen. Es imposible mantener un línea narrativa apegada a Cronos. Así es Caracas. Palimsesto urbano donde se yuxtaponen épocas, esplendores y ruinas. ¡Qué importa! 

Al inicio conocimos el por qué de su nombre: Sabana Grande. Uno de los pocos territorios de este valle que no está surcado de ríos y quebradas. Luego vinieron los usos; zona de recreo para estudiantes; bohemia de escritores; peña de políticos "cabeza caliente"; carnavales, reinas; poetas, pintores y muchos cafés.  ¿Quién no recuerda aquella esquina con aroma a chocolate y nombre de hotel francés, la Savoy? Solo los menores de 30 años, pero, seguramente, sí han escuchado hablar de aquella tienda -delirio de mi niñez- donde el chocolate tomaba forma de trenes, de aviones y salía en pequeños recortes envueltos en papel blanco para darle aroma de cacao a los alrededores.

 Las chicas de Urbanimia nos recordaron el protagonismo del cine en los años '40. Y cómo el RadioCity estrenaba películas mientras las asistentes lucían sus mejores galas. Anécdotas de fuentes de soda y zapaterías italianas. Nostalgias borradas por el tiempo y alegría de disfrutar -otra vez- del bulevar como espacio de los peatones, luego que durante años fuera ocupado por tarantines y buhoneros. Hay una herida, cierto, pero va sanando; aunque el espíritu que hoy transita por el bulevar no sea la bohemia. 

Nos detuvimos en el Callejón de la puñalada a ver los artesanos. ¿Alguien sabe que en realidad este sitio de tascas y rastas se llama Callejón La Asunción? Curioseamos en la Pulpería del libro y celebramos que PDVSA La Estancia distinga lugares míticos con placas alusivas a sus personajes. También nos asomamos a uno de sus 16 pasajes; ese noble recurso arquitectónico que conecta el bulevar con la Av. Francisco Solano atravesando edificios. Herencia de nuestros inmigrantes italianos de la década de los '50.

Más de dos horas de recuerdos y caminata nos enseñaron muchas cosas y sembraron la semilla de la curiosidad. El cierre, al pie del edificio Toki Eder, ya en Chacaito, deja un sabor agridulce. La destrucción es producto del vandalismo y la insaciable sed inmobiliaria sobre un edificio insignia; la mejor muestra de nuestra Arquitectura neovasca pero también lo que logró el activismo ciudadano: evitar la demolición de este ícono, al menos hasta que la alcaldía de Chacao entienda que este es el mejor lugar para albergar una institución cultural.

Mientras eso ocurre entra aquí y entérate de cuándo y dónde serán los próximos recorridos de Urbanimia. No perderás nada y Caracas ganará otra tía o tío deseoso de consentirla. ¡Le hace falta!

BODA URBANA EN EL CALVARIO

Aunque la mayoría de los caraqueños se la pasa quejándose de nuestra ciudad hay muchos que la aman. Entre ese grupo de enamorados están los amigos de SER URBANO. 

Desde que se pusieron de acuerdo para organizar actividades lúdicas y recreativas en espacios públicos no han dejado de promover buenas prácticas urbanas y de sumar voluntades a esta labor hecha con tanto cariño.

Así, hemos tenido, gracias a Ser urbano: peleas de almohadas,  no- olimpíadas, guerra de burbujas, bailes, picnics urbanos y un largo etcétera que tiene como fin enseñar a los caraqueños a disfrutar de la calle, del sol y de la vida al aire libre. Que para eso vivimos en este clima generoso.

Pues este sábado a las 3:33 pm, tendrás tú también la oportunidad de participar en una de esas actividades, concretamente, en una gran Boda urbana, donde todos juraremos amor eterno a Caracas. 

El lugar escogido es maravilloso: El Gazebo del parque El Calvario. Una cima de nuestra ciudad coronada por una filigrana de madera blanca. Entra en Facebook para más detalles y dispon tu mejor voluntad para reconciliarte con Caracas.

Muy cerca de a estación El Silencio

Entrada: gratis, libre, para todos.

MISIÓN BROCHA GORDA II

Dos y sigo. Ya son dos post ácidos porque Caracas lo pide a gritos. Si no fuera suficiente la desidia y el abandono al que está sometida nuestra ciudad hay que calarse las pésimas prácticas de quienes gobiernan.  

¿Quién le ha dicho a los que "se ocupan" del mantenimiento de nuestra ciudad que para que todo se vea limpio y reluciente hay que pintarlo de amarillo? 

Por norma el uso del amarillo tráfico está restringido a destacar zonas según indica el manual MVDUCT, pero en Caracas ha invadido aceras y brocales. Tampoco se salvan defensas y vallas de resguardo en calles y avenidas. 

La brocha omnipresente pasa por encima del aluminio y del concreto. Dos materiales nobles cuyo acabado final no requiere pintura. Lo que necesitan es limpieza. Ya hablamos aquí del abuso de este color que "uniforma" nuestras vías de comunicación cobrando un protagonismo absurdo; pero insistimos y nos preguntamos ¿qué negocio hay detrás de tantos galones de pintura mientras falta limpieza, iluminación, orden, reposición de piezas rotas y faltantes?

El amarillo tráfico invade aceras, circunda redomas, trepa defensas y tiñe con su oleoso y chillón tono hasta el gamelote. Para colmo hasta lo "adornan" con cadenitas. Y este mal es común denominador de todos los municipios caraqueños. 

Brocha gorda mata alcalde.

¿Cómo es posible abstraerse de esta afrenta visual que todo lo invade? El uso abusivo de este color, que como dijimos busca llamar la atención en determinadas zonas y usos, distorciona nuestro paisaje y pone el acento en bordes construidos cuyo único fin es delimitar zonas. ¿Por qué le temen a la sinceridad del concreto, a la placidez del aluminio?

En lugar de sustituir las defensas faltantes, los brocales destrozados y las aceras heridas, les pasan por encima con la brocha empatucada de aceite rancio. Kilómetros y kilómetros de amarillo tráfico ensuciando el  paisaje de la Cota mil, de la autopista Francisco Fajardo, de las calles de Baruta, de El Hatillo, de Sucre y del municipio Libertador. 

 

No sigo porque las imágenes que tomé para este post son más elocuentes que mis palabras.





La dirección  MVDUCT fue suministrada por la ing° Celia Herrera, Directora de la Escuela de ingeniería civil de la UCV, investigadora y experta en las áreas de transporte y vialidad.

No ensucies que no hay quien limpie

De todos los males que aquejan a Caracas -y que suelo dejar en segundo plano para destacar sus mútiples bondades- el peor es la basura. 

No se trata de evadir la importancia de la inseguridad y las terribles cifras que nos deja cada semana. Tampoco de hacerse la vista gorda en relación al tráfico nuestro de cada día. Mucho menos ignorar la falta de vivienda o el abandono de nuestra infraestructura. Ni hablar de la no aplicación de planes urbanos o de la total descordinación entre las 5 alcaldías que conforman nuestra ciudad. No. Cuando digo que la basura es el peor de los problemes caraqueños, lo digo porque de todos los males mencionados anteriormente, y de la larga lista que harán los lectores, éste sí es un problema susceptible de mejorar con la ayuda de los ciudadanos. Y eso no es poca cosa.

Los ciudadanos de a pie no hacemos urbanismo pero sufrimos las consecuencias que nos ha dejado la desasistida autoconstrucción. Tampoco podemos coordinar acciones intermunicipales; mucho menos planes de seguridad -aunque pongamos nuestra cuota de sacrificio saliendo menos y regresando más temprano- con lo cual, no solucionamos el problema, solo nos exponemos menos. Pero en el caso de la basura -de cómo toma aceras, trepa escaleras, obstruye alcantarillas y se convierte en montaña- sí somos responsables. 

Cada vez que vamos al automercado vemos sin inmutarnos cómo se malgastan  bolsas de basura. Dejamos que empaquen dos o tres productos en cada bolsa y ¡hasta las ponen dobles! Si llevas tu bolsa reusada te miran raro. Consumimos líquidos en botellas desechables y hace años se extinguieron los envases retornables. Todo va a parar a la basura. No hay ninguna acción por parte del Estado en educar a la población sobre las 3 reglas básicas para la disminución de desechos sólidos: REDUCIR, REUSAR Y RECICLAR. Botamos todo. Las empresas de comida rápida despachan toneladas de basura diaria sin pestañar. ¿Por qué? Porque no pagan multas, ni impuestos sobre este particular. Por que no hay una normativa. El dispendio es la ley. 

En Chacao, el único municipio donde se han implementado algunas políticas en este sentido, tampoco las calles están limpias. Los depósitos son insuficientes y, ya lo sabemos, toda la basura va a parar a la Bonanza, el único relleno sanitario que tenemos y ya no da más. El plan Chacao limpio es loable pero insuficiente. Como insuficientes serán todos los pipotes si no se enseña a REDUCIR, REUSAR Y RECICLAR.

No podemos dejar solos a las organizaciones no gubernamentales como Ecoclick y Caracas Sana que hacen enormes esfuerzos por enseñarnos qué hacer con la basura. 

Ya es hora de que entendamos que sí podemos mejorar uno de los males de Caracas.

Desde el Mirador de la Cota mil

La Cota mil serpentea al ras de El Ávila desde La Urbina hasta San Bernardino. Desde allí -atrapada en una cola o rodando libre- disfruto la vista Norte-Sur de Caracas, mientras la recorro de este a oeste o viceversa.

Proyectada en 1951 y, a pesar del beneficio que traería a nuestra ciudad su culminación -está previsto que llegue hasta Catia y de allí conectar con la autopista Caracas- La Güaira-, sigue inconclusa. Aquí les dejo un artículo que cuenta su historia y otro donde reseñan que ya se iniciaron los trabajos de ampliación.

Pero de lo que quiero hablarles es del mirador. Ubicado al norte del tramo comprendido entre Altamira y La Florida. Los caraqueños, además de disfrutar el cierre de la avenida todos los domingos para caminar, correr, andar en bici o en patineta, también pueden merendar en las pequeñas terrazas y hacer yoga, bailoterapia y otras actividades deportivas y recreativas cualquier día de la semana en estas áreas rescatadas.

No es muy grande pero todo espacio público se agradece y mucho más, sí desde allí tocamos a nuestro amado cerro. El Ávila. Esa montaña arraigada en el imaginario de los caraqueños y de todo aquel que llegue a nuestra ciudad y sienta su presencia, enorme, mansa y verde. Cualquier época es buena. Así es de generosa esta ciudad que cambia de color y de calor todos los días de todos los años.

Además de la vista y del canto de los pájaros puedes sentir el sonido profundo y duradero de una pequeña réplica de La campana de la amistad que el gobierno de Corea nos regaló en el Bicentenario de la Independencia.

Así que acércate. Hay estacionamiento, sombra y una docena de pipotes para desechar -clasificados- los desechos sólidos.

Parque Boyacá

                                          Fotografías: LUS POLITO

 Desde hace casi dos años Caracas cuenta con otro parque. Se trata del Parque Boyacá. Un área verde, con abundante vegetación boscosa, diseñada por el arquitecto Carlos Agell y el paisajista Pietro Vallone. 

Aunque el área total apenas supera los 5.000 m2 el diseño contempla una pequeña plaza de acceso -donde están dispuestos varios recolectores de desechos sólidos del programa Chacao limpio- y una sinuosa caminería para disfrutar de la colorida vegetación, rica en flores y arbustos, con abundante sombra de algunas especies más altas. 

Tiene varios kioscos para piñatas y dos pequeñas zonas para juegos infantiles. Es un parque ideal para celebrar fiestas infantiles porque además suma dos paredes-pizarra para dibujar y un anfiteatro al aire libre, desarrollado gracias a la diferencia de nivel entre la avenida Boyacá y la Mohedano, donde discurre.

Pronto contará con cafetería y sanitarios. Un pedacito de paz, escondido pero cerca de todo. La alcaldía podría promover allí diversas actividades recreativas, lúdicas y educativas para los pequeños habitantes de las zonas cercanas. También los colectivos la Rana encantada y Plastilinarte tienen mucho que aportar a este nuevo recinto verde.

Aquí hace falta un rayado

Fotografía: OSWER DÍAZ MÍRELES

Mis amigos de Ser Urbano, Una sampablera por Caracas, Caracas a pie y Taller de bicicletas se dieron a la tarea de hacer un rayado en una zona muy transitada por peatones -que aunque parezca mentira- no tenía rayado peatonal. Se trata de la conexión entre la estación del Metro y el Parque del Este. 

Así que armados de reglas, brochas, esténciles y pintura dejaron su huella blanca sobre el negro asfalto. No pretenden asumir tareas que le corresponden a la alcaldía o al Ministerio de transporte y vialidad pero, en vista que ninguna de esas instituciones públicas se hizo eco de la urgente necesidad de este paso donde circulan a diario centenares de personas -muchos de ellos niños- fueron estos caraqueños de oficio, los que le regalaron una colorida solución a este pedazo de nuestra ciudad.

Aquí les dejo la reseña del diario El Universal, para más detalles.

Amarillo deterioro

 Fotografía: Odoardo Rodríguez. Lugar: Estación Chacaito, Metro de Caracas

Con apenas 3 minutos de diferencia entraron a mi bandeja dos correos referidos a Jesús Soto. El primero, enviado por el arquitecto y artista visual Carlos ZerpaAbzueta, decía que el El centro de Arte Contemporáneo Pompidou de París exhibirá 20 obras del venezolano Jesús Soto donadas al estado francés. El segundo, enviado por el arquitecto Odoardo Rodríguez, entusiasta colaborador de este blog caraqueño, adjuntaba una foto que da cuenta del grado de deterioro de una de las obras del gran maestro del cinetismo en nuestra ciudad.

Dos caras de la misma moneda. 

Una brillante, espléndida, nos muestra cuan reconocido es Jesús Soto internacionalmente y qué orgullo representa para una institución cultural, como el Centro Pompidou, exhibir obras de este artista universal, nacido en Guayana, que dejó un importante legado plástico. La otra cara -para más INRI, la nuestra- da cuenta de lo poco que valoramos nuestro patrimonio artístico. 

Nada nuevo, por cierto, si recordamos que la Esfera Caracas, ubicada en la autopista Francisco Fajardo, fue totalmente desmantelada en las narices de los militares, sus vecinos de la base aérea La Carlota. El resto fue noticia..."PDVSA La Estancia en su incansable labor de rescate del patrimonio cultural de Venezuela y bla, bla, bla, rescató esta obra cumbre del maestro guayanés para el disfrute del pueblo, etcétera, etcétera".

Ok. 

El mismo gobierno que custodiaba la esfera naranja es el responsable de Progresión amarilla, nombre de esta obra herida en las fauces del Metro de Caracas. Hasta algunos medios oficialistas se preguntan por qué se encuentra en tan deplorables condiciones y sus directivos no ordenan, al menos, su limpieza. Y Consuelo Méndez también dejó constancia, con excelentes fotos, de la situación actual de Progresión amarilla.

Sirva este breve comentario para recordar que ya perdimos otro Soto ubicado en la Torre Capriles, de Plaza Venezuela, hoy torre SENIAT. Ni hablar de los que nos recibián al entrar al Museo de Arte Contemporáneo de Caracas. 

¿Hasta dónde llegará la desidia gubernamental por nuestro patrimonio artístico? ¿o es que la idea es dejar morir lo nacido en democracia para luego "recuperarlo" y ganar indulgencias con escapulario ajeno?

¡Lámpara urbana y libros!

Caracas tiene, desde inicios de diciembre, un motivo para alegrarse: Lugar Común, la nueva librería. Sus hacedores son cuatro mosqueteros de las letras y -como he seguido sus cuitas por Facebook- sé que todo comenzó con un juego de palabras entre comunismo y lugares comunes hasta llegar al Lugarcomunismo. Nombre de la editorial homónima de padres comunes y nada corrientes con más de 10 títulos publicados en poco más de un año. El último, bautizado esta semana, es nada menos que una recopilación de la obra poética de Alberto Barrera Tyzka.

Rodrigo Blanco Calderón, Willy McKey, Garcilaso Pumar y Luis Yslas apuestan por una Cooperativa Editorial en tiempos en que algunas librerías han cerrado (Lectura y Macondo) y otras esplenden, como Kalathos y El Buscón.

Personalmente creo que esto del esplendor líbrico -que no bíblico, y menos en tiempos de renuncias papales- tiene mucho que ver con reinventarse en un país y una economía non sancta. Especialmente, en tiempos de devaluación y con un control de cambio que nos catiga desde hace 10 años. 

Abrir una librería en estas tierras gobernadas por ánimas tiene mucho que ver con haber comprendido que una librería no es solo un espacio para vender libros. También es un sitio para la conversa literaria, la exposición de fotos y las tertulias con autores criollos. Amén de ánimo y oficio para dictar talleres de lectura, poesía y escritura. 

La veda cambiaria nos niega novedades de ultramar pero nos pone creativos. 

Entonces, los lugarcomunistas, en un gesto nada común pero sí muy piadoso, se hacen de un local espléndido en una esquina de la plaza Altamira, a un salto desde cualquier autobús caraqueño -muchos pasan por la hermosa y transitada Francisco de Miranda- y a una carrerita de la estación Altamira del Metro caraqueño.

Los lugarcomunistas no dejaron al azar la ambientación de este nuevo reducto literario, sino que entregaron a los arquitectos Maitena De Elguezabal y Guillermo Barrios la responsabilidad de ponerle luz al templo de los libros. Lo hicieron con mucha fe y estantes de blanco purísimo. 

La pródiga luz interior se convierte en lámpara urbana iluminando de noche a los caminantes. Esos que no pocas veces se inhiben de recorrer nuestra ciudad por temor a lo que esconde la oscuridad. Al minimalismo de los exhibidores utilitarios se avecinan piezas retro armando pequeños espacios para el disfrute de los adultos y letras de otras épocas trepan muros y avivan paredes. Tampoco olvidaron el rincón para la siembra de lectores. Allí reina el color; un guiño para atraer a los locos bajitos. Pronto habrá café y galleticas y ¡ojalá! unas mesas sobre la ancha acera que la bordea por norte y oeste. 

Ruego a los conductores que dejen su carro en el estacionamiento de la plaza Altamira, porque para disfrutar de este lugar nada común hay que llegar a pie y sin tocar corneta.

Notas indispensables: 

Coordenadas: PB, Edf. Humboldt, av. Francisco de Miranda. Los Palos Grandes.

Todas las fotografías de este post son de Florangel Rodríguez

¿Quién le pone el cascabel al casco?

En Caracas la moto es transporte de carga, empleo informal (moto-taxis) y lo que es peor, transporte escolar. 

En un país donde la gasolina es regalada (llenar un tanque de 40 litros cuesta Bs.3 mientras una botellita de agua, de 250ml. cuesta Bs 8) y el carro es un símbolo de estatus, todos quieren andar sobre ruedas. A estas alturas, los que creyeron que un gobierno "socialista" aumentaría la gasolina porque los "burgueses" son los que tienen carro, calleron por inocentes.  

Muy poco se ha invertido en transporte público en estos 14 años. Son escasas las nuevas rutas urbanas y extraurbanas. Tampoco se ha renovado el parque automotor de lo público y los autobuses del Transmetrópoli y el BusCaracas recorren nuestra ciudad sin un mapa de rutas concertado. El Metro, que fue referencia por su excelente servicio, está absolutamente saturado; sufre constantes retrasos y destaca por el pésimo mantenimiento en muchas de sus líneas.

Tampoco hay inversión en infraestructura vial. Tenemos las mismas vías de hace 20 o 30 años pero muy deterioradas. Sin luz, sin señalización y con el asfalto lleno de parches o de huecos. Los caraqueños pasamos horas muertas en un carro o un autobús a 5Km/hora. Por todo esto, la moto se ha convertido en la solución particular a un problema colectivo.

Lo que sí hay es demagogia. La gasolina no solo sigue siendo subsidiada por el Estado, sino que la importan al valor del mercado internacional para "venderla" al precio irrisorio que referí en las primeras líneas de este post: unos pocos centavos de dolar.

Pero como los ansiados carros están caros y escasos (10 años de control de cambio marcan una brecha entre el cambio oficial, Bs.4,30 y el paralelo -más o menos- Bs. 20) el gobierno promueve y financia el uso de la moto. Motos para el "pueblo" en lugar de buen transporte público para todos.

En cuanto a las cifras y según datos suministrados a esta cronista por la ingeniero Celia Herrera, especialista en vialidad y transporte urbano, hay 245.000 motorizados censados al 30/1/2013, conforme a lo declarado por el presidente del Instituto Nacional de Transporte Terrestre, Dante Rivas. Este artículo habla de 800 líneas de mototaxis. 800 líneas...hace un año...

Como tenemos un clima muy bondadoso; con sol casi todo el año y una lluvia tropical que escampa bajo cualquier puente en el camino, no hay nieve ni frio extremo que reduzca el uso de la moto como en otras ciudades. Nuestras autoridades -insuficientes e ineficientes- no hacen cumplir las normas, incluso las violan, como da fe esta imagen tomada de La Patilla.com. Ustedes dirán si Venezuela, y especialmente Caracas, no son territorio fértil para motorizados.

¿Quién dijo miedo? Puedes ir en moto a llevar tus niños al colegio. Nadie te pondrá una multa y la virgencita los protegerá. También puedes llevar el mercado; cajas y hasta piñatas. No importa que esos paquetes te exijan un poco más de equilibrio...

De cada empresa expropiada, confiscada o quebrada -gracias a los favores del gobierno socialista- salen desempleados convertidos en "emprendedores mototaxistas" para quienes los semáforos son  elementos decorativos que cambian insistentemente de color, sin que ellos lo noten. Las aceras son un estorbo donde los peatones se creen dueños y señores y las flechas están ahí para comérselas.

La anaraquía es tal que hasta algunos medios oficialistas escriben sobre este grave problema y exigen se dé cumplimiento a la normativa. El Reglamento de mototaxis salió en gaceta el 5/10/2011 pero seguimos esperando su implementación porque ¿quién le pone el cascabel al casco?

Todas las fotos de este post son de mi autoría, salvo la tomada de La Patilla.com que ya acredité.